Zostań naszym Fanem!
ZALOGUJ SIĘ: 
Polecamy
Zdunek Wybrzeże Gdańsk - Car Gwarant Start Gniezno (awizowane składy)
 31.07.2019 22:49
Trenerzy obu ekip podali dziś składy na sobotni mecz 14. kolejki Nice 1. Ligi Żużlowej.

Gospodarze przystąpią do swojego ostatniego spotkania w tym sezonie w takim samym składzie, w jakim wystąpili w meczu z Unią Tarnów. Szansę po raz kolejny otrzymał Adrian Cyfer, który dobrze zaprezentował się w rywalizacji z "Jaskółkami". W awizowanym składzie gości również nie doszło do zmian personalnych. Jedyną różnicą w porównaniu z ustawieniem z ostatniego meczu z TŻ Ostrovią jest układ par. Początek spotkania o 16:15. 

 

Awizowane składy:

 

Zdunek Wybrzeże Gdańsk

9. Jacob Thorssell

10. Mikkel Bech

11. Adrian Cyfer

12. Kacper Gomólski

13. Krystian Pieszczek

14.

15. Karol Żupiński

 

Car Gwarant Start Gniezno

1. Oskar Fajfer

2. Andriej Kudriaszow

3. Jurica Pavlic

4. Mirosław Jabłoński

5. Adrian Gała

6. Kevin Fajfer

7.

 

 

Marek Kania (za: wybrzezegdansk.pl)
Czy na pewno chcesz usunąć ten komentarz?
TAK NIE
Komentarze (136)
6 lat temu
W odpowiedzi na komentarz:
Jak dzisiaj słucham tych infantylnych pioseneczek powstańczycxh, to zaczynam tęsknić za festiwalem w Kołobrzegu i festiwalem w Zielonej Górze.
I ja..:)...u nas wyja syreny..teraz zaczęły!
  Lubię
  Nie lubię
6 lat temu
Jak dzisiaj słucham tych infantylnych pioseneczek powstańczycxh, to zaczynam tęsknić za festiwalem w Kołobrzegu i festiwalem w Zielonej Górze.
  Lubię
  Nie lubię
6 lat temu
W odpowiedzi na komentarz:
Janie mam fb
What what trzeba miec haha
  Lubię
  Nie lubię
6 lat temu
Konto usunięte
W odpowiedzi na komentarz:
Piekne zaoranie puki i klubu
Holdery, Kułakow, Kościuch, Przepełski i juniorzy toruńscy.
Tak może niby wyglądać skład Torunia w 1 lidze, nie chce mi się wierzyć bo to nie jest skład na awans.
  Lubię
  Nie lubię
6 lat temu
Konto usunięte
W odpowiedzi na komentarz:
Piekne zaoranie puki i klubu
Puka tak aj eśli chodzi o Polonie to klub w końcu wyszedł na prostą a pierwsze słowa krytyki pojawiły się od najsłabszego zawodnika przypadek?
  Lubię
  Nie lubię
6 lat temu
W odpowiedzi na komentarz:
Janie mam fb
ta jasne ile Mutli :P? hahah
  Lubię
  Nie lubię
6 lat temu
W odpowiedzi na komentarz:
Konto usunięte
"Witam, tu kilka słów sprostowania ode mnie na temat artykułu i wypowiedzi w nim zawartych.
Na wstępie chciałbym uciąć temat Tomka Orwata i rzekomych moich pretensji do niego o brak pożyczania sprzętu, nic takiego nie miało miejsca, Tomek jedzie swój żużel ja jadę swój żużel, w żadnej mojej rozmowie z Tomkiem nie padł temat jakichkolwiek pożyczek sprzętu.
Kolejny temat który chce rozmienić na drobne to Ostrów Wielkopolski . Nie ma sensu tutaj wtrącać tego klubu ja moge tylko powiedzieć że było wszystko w porządku ze sprzętem, a to ja byłem po prostu słaby i dawałem ciała.
Następne co chcę napisać to należy rozróżnić dwa rodzaje kontraktów w Polsce:
-kontrakt zawodowy (zawodnik dba sam o siebie pokrywa wszystkie koszty, posiada swój sprzęt prowadzi działalność i rozlicza się z klubem za pomocą faktur wystawianych przez siebie)
-kontrakt amatorski (zawodnik jest na utrzymaniu klubu, użytkuje klubowy sprzęt i wszystkie koszty pokrywa klub a są to m.in. amortyzacja i przygotowanie do zawodów sprzętu, zwrot kosztów dojazdu na trening/zawody),
ja z Bydgoszczą jestem związany tym drugim wariantem, więc skąd pretensje do mnie że nie inwestuję w sprzęt przez co pokazuję swój lekceważący stosunek? Dlaczego początek sezonu był dobry? Nie mam żadnych wysokich wymagań od klubu a jedynie niezbędne zapotrzebowania.
Moją gotowość treningową powinien (mam nadzieje że w obliczu mojej wypowiedzi tak zrobi) oceniać tylko i wyłącznie trener Franczyszyn ponieważ on zna wszystkie sytuacje i jest na "bieżąco" ze wszystkim, ja mogę tylko dodać że tylko wtedy kiedy motocykle pozwalały na to, to stawiałem się na każdy trening. Jeżeli są jakieś wątpliwości co do tego, to można popytać sztaby moich rywali na DMPJ jak Marcel Studziński wyglądał na zawodach. Wielokrotnie gdyby nie takie osoby jak Lech Kędziora, Karol Żupiński ze swoim teamem, mechanik klubowy z Gniezna, Piotr Pióro czy wiele innych osób, to do wielu biegów na zawodach bym nie wyjechał.
Podczas ostatnich DMPJ 29 maja br. sprzęt uległ uszkodzeniu na tyle że nie miałem możliwości kontynuowania zawodów. Moja przerwa w startach trwała do 26 lipca kiedy dowiedziałem się o meczu w Opolu, w czasie tej przerwy kontaktowałem się z klubem w sprawie zakupu części do motocykli (przypomnę klubowych!) ale dostałem jedynie informacje w SMS że nie dostaje zgody na zakup tych części. Pojechałem w tym meczu po miesięcznej przerwie bez żadnego treningu (bo nie miałem na czym) i teraz słyszę o pretensjach bo zrobiłem 0 pkt.
Bus o którym jest mowa w tekście nie został podstawiony przez klub a przez Pana Zbigniewa Leszczyńskiego z firmy Zooleszcz. Z tego miejsca dla Pana Zbyszka oraz Mirosława Parysa wielkie podziękowania za użyczenia swoich pojazdów.
W poniedziałek 29 lipca odbyły się zawody w Gdańsku a konkretnie eliminacje MIMP w których nie pojechałem chociaż miałem ale tu znów sprzęt nie pozwolił i teraz moje zaległe wypłaty z klubu są zablokowane na poczet kary z GKSŻ. Dlaczego?
Natomiast Panie redaktorze Puka tutaj krótko, proszę konfrontować "doniesienia" co do mojej osoby właśnie ze mną, nie z kimś " z otoczenia". Wolałbym powstrzymać się od komentarza ale nie pozwolę aby nazwisko moje oraz mojej rodziny było przedstawiane w takim, nieprawdziwym świetle.
Ze sportowym pozdrowieniem Marcel Studziński."
Piekne zaoranie puki i klubu
  Lubię
  Nie lubię
6 lat temu
W odpowiedzi na komentarz:
Widziales info na piec jeden na fb jak mowilem wczoraj sie baner pojawil i robi sie ciekawie jutro bedzie doping ostry wszyscy na z5 wojna auuu hahah
Janie mam fb
  Lubię
  Nie lubię
6 lat temu
Konto usunięte
"Witam, tu kilka słów sprostowania ode mnie na temat artykułu i wypowiedzi w nim zawartych.
Na wstępie chciałbym uciąć temat Tomka Orwata i rzekomych moich pretensji do niego o brak pożyczania sprzętu, nic takiego nie miało miejsca, Tomek jedzie swój żużel ja jadę swój żużel, w żadnej mojej rozmowie z Tomkiem nie padł temat jakichkolwiek pożyczek sprzętu.
Kolejny temat który chce rozmienić na drobne to Ostrów Wielkopolski . Nie ma sensu tutaj wtrącać tego klubu ja moge tylko powiedzieć że było wszystko w porządku ze sprzętem, a to ja byłem po prostu słaby i dawałem ciała.
Następne co chcę napisać to należy rozróżnić dwa rodzaje kontraktów w Polsce:
-kontrakt zawodowy (zawodnik dba sam o siebie pokrywa wszystkie koszty, posiada swój sprzęt prowadzi działalność i rozlicza się z klubem za pomocą faktur wystawianych przez siebie)
-kontrakt amatorski (zawodnik jest na utrzymaniu klubu, użytkuje klubowy sprzęt i wszystkie koszty pokrywa klub a są to m.in. amortyzacja i przygotowanie do zawodów sprzętu, zwrot kosztów dojazdu na trening/zawody),
ja z Bydgoszczą jestem związany tym drugim wariantem, więc skąd pretensje do mnie że nie inwestuję w sprzęt przez co pokazuję swój lekceważący stosunek? Dlaczego początek sezonu był dobry? Nie mam żadnych wysokich wymagań od klubu a jedynie niezbędne zapotrzebowania.
Moją gotowość treningową powinien (mam nadzieje że w obliczu mojej wypowiedzi tak zrobi) oceniać tylko i wyłącznie trener Franczyszyn ponieważ on zna wszystkie sytuacje i jest na "bieżąco" ze wszystkim, ja mogę tylko dodać że tylko wtedy kiedy motocykle pozwalały na to, to stawiałem się na każdy trening. Jeżeli są jakieś wątpliwości co do tego, to można popytać sztaby moich rywali na DMPJ jak Marcel Studziński wyglądał na zawodach. Wielokrotnie gdyby nie takie osoby jak Lech Kędziora, Karol Żupiński ze swoim teamem, mechanik klubowy z Gniezna, Piotr Pióro czy wiele innych osób, to do wielu biegów na zawodach bym nie wyjechał.
Podczas ostatnich DMPJ 29 maja br. sprzęt uległ uszkodzeniu na tyle że nie miałem możliwości kontynuowania zawodów. Moja przerwa w startach trwała do 26 lipca kiedy dowiedziałem się o meczu w Opolu, w czasie tej przerwy kontaktowałem się z klubem w sprawie zakupu części do motocykli (przypomnę klubowych!) ale dostałem jedynie informacje w SMS że nie dostaje zgody na zakup tych części. Pojechałem w tym meczu po miesięcznej przerwie bez żadnego treningu (bo nie miałem na czym) i teraz słyszę o pretensjach bo zrobiłem 0 pkt.
Bus o którym jest mowa w tekście nie został podstawiony przez klub a przez Pana Zbigniewa Leszczyńskiego z firmy Zooleszcz. Z tego miejsca dla Pana Zbyszka oraz Mirosława Parysa wielkie podziękowania za użyczenia swoich pojazdów.
W poniedziałek 29 lipca odbyły się zawody w Gdańsku a konkretnie eliminacje MIMP w których nie pojechałem chociaż miałem ale tu znów sprzęt nie pozwolił i teraz moje zaległe wypłaty z klubu są zablokowane na poczet kary z GKSŻ. Dlaczego?
Natomiast Panie redaktorze Puka tutaj krótko, proszę konfrontować "doniesienia" co do mojej osoby właśnie ze mną, nie z kimś " z otoczenia". Wolałbym powstrzymać się od komentarza ale nie pozwolę aby nazwisko moje oraz mojej rodziny było przedstawiane w takim, nieprawdziwym świetle.
Ze sportowym pozdrowieniem Marcel Studziński."
  Lubię
  Nie lubię
6 lat temu
W odpowiedzi na komentarz:
Konto usunięte
wczoraj coś takiego wkleiłem

Pratt & Whitney Rzeszów jest światowej klasy producentem silników lotniczych do śmigłowców oraz samolotów cywilnych i wojskowych na świecie, m.in. Airbus, Boeing, Lockheed Martin. W Rzeszowie zmontowane zostały wszystkie silniki stanowiące napęd do polskich F-16. Zatrudnia około 4000 pracowników.

Od 2002 roku dawne WSK „PZL-Rzeszów” wchodzi w skład United Technologies Corporation, zrzeszającej firmy oferujące produkty i usługi z obszaru zaawansowanych technologii. Od 2015 roku, jako Pratt & Whitney Rzeszów, nieustannie się rozwija, a obecnie wdraża strategię 2020, określając, jakim przedsiębiorstwem ma być w przyszłości. Jej brzmienie to: „Technologia. Produkt. Dobre miejsce pracy”. Technologia umożliwi zdobywanie nowych rynków zbytu, ale także uczyni pracę bardziej wydajną i bezpieczną. Produkt pomoże wypracować wyższe zyski i również zapewni pracę na długie lata. Dobre miejsce pracy oznacza firmę, w której pracownik czuje się dobrze i która zapewnia mu rozwój.

Firma posiada własne Centrum Badawczo-Rozwojowe (CBR), na które składa się nie tylko biuro konstrukcyjne, ale także prototypownia, laboratorium materiałowe oraz nowoczesne hamownie eksperymentalne do testowania silników turbośmigłowych, turbowałowych oraz pomocniczych, tzw. APU. Współpracuje z wszystkimi głównymi producentami płatowców takimi jak Boeing, Airbus czy Embraer oraz ponad 70 liniami lotniczymi na świecie.

to są ciężkie miliony dolarów
i kurwa Rzeszów nie umie pozyskać partnera - sponsora ?????
zrobili by silniki żużlowe i tunerzy poszli by z torbami hihihihi
wg mnie, Martunia jest ubogim krewnym w stosunku do nich

Ferenc do roboty !!!
Pewna firma developerska z Rzeszowa podobno jest zainteresowana sponsorowaniem żużla.
Nazywa się Deweloper APKLAN....
  Lubię
  Nie lubię
© 2002-2024 Zuzelend.com