Ale głupi lud się cieszy, bo kasa bydzie ni?

Ale głupi lud się cieszy, bo kasa bydzie ni?

Oni pewnie wykonują tylko polecenia. Wczoraj, ze złamaniem wszelakich praw i procedur przegłosowali ustawę Jeśli ona wejdzie w życie (ciąglę mogą to np. Niemcy zablokować), to będzie to odpowiednik traktatów rozbiorówych.

Władze grudziądzkiego klubu po ostatniej klęsce z Moje Bermudy Stalą Gorzów dały mu jasno do zrozumienia, że oczekują od niego inwestycji w sprzęt, a przede wszystkim lepszej jazdy, bo w przeciwnym razie odstawią go od składu. Choć relacje działacz z zawodnikiem nie są zbyt dobrze, to 36-latek chyba wziął sobie do serca ich słowa i na ostatni mecz przyjechał z nowymi silnikami.

Zengi tez na nim jezdzi

Oczywiście nikt nie wie, czy był to zupełnie nowy sprzęt, ale śmiało można stwierdzić, że były to silniki, których w tym sezonie Bjerre jeszcze w Polsce nie używał. Duńczyk wciąż uparcie nie ma zamiaru korzystać z żadnego z czołowych tunerów świata, ale już sam fakt, że tym razem wybrał silniki inne niż przygotowywane przez jego tatę, to spory progres. W kilku wyścigach na Motoarenie Bjerre korzystał z jednostek napędowych od Petera Johnsa. Wybór może dziwić, bo obecnie ten inżynier przechodzi kryzys, a w PGE Ekstralidze już naprawdę mało kto korzysta z jego silników. Z drugiej strony klientem Johnsa jest Jonas Jeppesen, a ten zawodnik od początku sezonu wygląda na naprawdę szybkiego. Problem jednak w tym, że sprzęt do tego inżyniera wciąż nie gwarantuje tak dobrych wyników jak silniki od Ryszarda Kowalskiego, czy Ashleya Hollowaya.

NO lambert pokazal z gkm jaki krezys ma jones :)

Oczywiście nikt nie wie, czy był to zupełnie nowy sprzęt, ale śmiało można stwierdzić, że były to silniki, których w tym sezonie Bjerre jeszcze w Polsce nie używał. Duńczyk wciąż uparcie nie ma zamiaru korzystać z żadnego z czołowych tunerów świata, ale już sam fakt, że tym razem wybrał silniki inne niż przygotowywane przez jego tatę, to spory progres. W kilku wyścigach na Motoarenie Bjerre korzystał z jednostek napędowych od Petera Johnsa. Wybór może dziwić, bo obecnie ten inżynier przechodzi kryzys, a w PGE Ekstralidze już naprawdę mało kto korzysta z jego silników. Z drugiej strony klientem Johnsa jest Jonas Jeppesen, a ten zawodnik od początku sezonu wygląda na naprawdę szybkiego. Problem jednak w tym, że sprzęt do tego inżyniera wciąż nie gwarantuje tak dobrych wyników jak silniki od Ryszarda Kowalskiego, czy Ashleya Hollowaya.

Mało uczniów,dzieci mało się rodzi jeszcze połowa za zachód wyjeżdża lub są niedouczeni,a oni jeszcze takie coś robią...brak słów